中石油云南煉油項目不含PX裝置

中石油1000萬噸/年煉油項目的主要產品有：汽油、煤油和柴油。

副產品主要有： 41萬噸/年混二甲苯（MX）、15萬噸/年丙烯、70萬噸/年液化石油氣（LPG）、25萬噸/年液體硫磺、30萬噸/年石油焦和1萬噸/年液氨等。

整個項目不含PX裝置，也不生產PX產品。

中緬油氣管道及云南煉油項目是國家落實資源走出去戰略、應對世界能源風險挑戰、維護我國能源安全、促進區域協調發展的重大戰略舉措，也是促進西部大開發的標志性工程。既是一項國家戰略工程，也是造福于云南各族人民的一項民生工程。

國家能源戰略安全的需要

我國是原油進口大國，原油對外依存度正在逐年升高，2012年原油對外依存度已經接近59%，成為世界第二大石油消費國，石油的保障及安全問題顯得日益重要。以石油為重點的能源供給一直是黨中央、國務院高度關注的問題，目前我國已形成三大油氣進口通道：東北部有中俄原油管道；西北部有中哈原油管道、中哈天然氣管道、中亞天然氣管道；東部海上運輸通道，有超過60%的進口原油經馬六甲海峽運輸至國內。

眾所周知，馬六甲海峽航道狹窄，海盜猖獗。建設中緬油氣管道，不僅可以繞過馬六甲海峽，規避海上航路繁忙擁擠的風險和潛在戰爭及恐怖威脅，而且還有利于拓展我國面向東南亞、南亞的原油及石化產品進出口通道，構建我國第四大油氣進口通道，實現我國“原油進口多地區、進口方式多元化”的發展戰略，調整能源布局、優化資源配置，保證國家能源戰略安全。同時，這條路徑可使原油運輸不經過馬六甲海峽，至少能縮短1800海里的路程。

保證云南經濟社會持續發展的需要

我國長期以來由于北方煉油企業較多，而西南地區幾乎沒有煉油能力，形成了北油南運的成品油流通格局。云南是全國沒有煉油能力的四省區市之一，處于全國成品油供應鏈的末端，歷來缺油少氣，2012年全省成品油消費量近940萬噸，預計2015年在1400萬噸左右，隨著經濟社會的發展，用油量還將持續增長。這些成品油全部需通過鐵路、公路和管道從東北、西北等較遠的省調入，運輸費用和銷售價格隨之增加。同時，形勢稍有變化，比如遇到重大自然災害、油價上漲、運力緊張、油量不足等情況，云南省就會鬧“油荒”。成品油供應問題成為長期困擾我省經濟社會發展的一大難題，而且問題越來越嚴重，已到了非解決不可的地步。

對于云南而言，我們缺水可以修水庫、缺路可以修路、缺電可以修電站，但缺油我們沒有資源可開采，沒有一滴油的生產能力。中緬油氣管道建成后，一期每年可輸送原油1000萬噸。在我省建設煉廠，可以徹底改變云南沒有煉油能力的歷史和云南缺油少氣、頻繁出現油荒的被動局面，對于加快推進橋頭堡建設具有十分重要的意義。

確保人民群眾正常生產生活的需要

省委、省政府高度重視解決人民群眾用油用氣的需求，財政設立專項資金以“以獎代補”的方式鼓勵中石油和中石化在云南增加成品油的儲備，爭取國家儲備局在祿豐縣設立了大德成品油儲備庫，以應對成品油供應偏緊時的市場保障。但總的來看，儲備規模小，調控能力不強。2007年12月中旬因全國成品油供應緊張、2008年初因全國大范圍雨雪冰凍災害、同年5月四川汶川5·12地震時因鐵路中斷、2011年10月下旬因石油供需失衡，我省多次發生嚴重油荒。廣大群眾為加油而排長隊，有時甚至出現群眾排上幾公里、等上幾天才能加到油的情況。特別是隨著經濟社會的發展和人民群眾生活的改善，到去年底全省機動車保有量達到950.7萬輛，2006年以來年均增長100萬輛以上。如果不從根本上解決好云南成品油的供應問題，加快建設中石油云南煉油項目，成品油供應短缺、排隊加油的情況將會更加頻繁發生，將會嚴重影響廣大群眾的日常工作和生活。（轉自云南網）